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宝马、哈雷、杜卡迪纷纷低落门槛捣饱小排量3

哈雷车

  在早些年我们的印象中,哈雷、宝马、杜卡迪这几家老牌摩托车厂,他们的产品就没有低于600CC的,个顶个的大排量公升级超级摩托车,可是不知道车友们有没有发现,近年来这些曾经高高在上的摩托车厂也陆续放下身段,开始向小排量摩托市场扩展,也说明细分市场的重要,更多不同阶段的产品才能抢占更多的市场份额。今天老凯就聊一聊这些原本看不上小排量市场的巨头,都推出了哪些不像他们风格的产品呢。

  目前宝马捣鼓出来的最小排量的摩托车,有街车和拉力两个版本,售价5W左右,虽然是印度产,除了ABS也没有其他太多的电控设备,但“蓝天白云”标决定的它的起点,虽然前段时间收到侧撑支架“断脚”事件的影响,但它仍然是普通车友最容易触碰的到的宝马摩托。

  在印度宝马摩托的合资厂TVS还利用这个动力平台自主开发了造了一台仿赛跑车,只不过国内宝马摩托的合作商的隆鑫只是代工关系,没有合资关系,什么时候国内也能有这样的产品开发权限呢,这样宝马的产品将会更加亲民呢。

  哈雷在我们心目中都是大型重型肌肉巡航车,逍遥的驰骋在56号公路上,以至于当它最小排量Street 500出现的时候(国内版本Street 750,售价7W起),被哈雷粉们嫌弃的不要不要的,纷纷说哈雷传奇结束了,当洲际穿越回到城市穿梭,哈雷街车化的产品还不能一下子不能让人接受。

  “这不是你熟悉的哈雷,但这就是未来”不仅250-500cc的小排量会出现在哈雷身上,ADV、电动、街车都已经明确方向,哈雷将会与我们印象中的差别越来越大。

  杜卡迪目前最小排量的车型,399cc风冷L型双缸发动机,国内也有的卖,只不过售价有点谜,8.38w的价格和它大哥scramble自游9.99w的价格实在太接近了,官方给出的答案是发动机车架都是同一个技术,1.6w的差距只是体现在排量、轮胎、减震、刹车方面。显然这样的策略是说服不了消费者的,不知道卖出去多少台呢,想不明白呢,不排量减半售价减半,起码减个1/3也算有诚意吧。

  近日更是传出杜卡迪要与印度合资HORE商开发小号300cc的“怪兽”和“揽途”来对抗宝马310的消息,着实惊人。到时候画风会不会是下面这样的?原谅老凯皮一下。

  对于这些玩转大排量的高手们转而投入小排量市场的主流趋势,你觉得对我们这些普通车友是不是一件好事呢,门槛更低,选择更丰富,虽然难以避免的会被带上“最不像”的帽子,但老凯也相信质量改变审美,只要有那个金字招牌在,再差也不会差到哪里去吧,你说是吗?关注老凯留言一起聊摩托吧!

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本站文章于2019-11-05 16:01,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:宝马、哈雷、杜卡迪纷纷低落门槛捣饱小排量3 哈雷车